os motoristas de carros elétricos estão pagando taxas muito diferentes para cobrar em seus pontos de cobrança local mais baratos, dependendo da região do país em que vivem.
Novas pesquisas da British Gas revelaram que, embora 21 conselhos, incluindo Bridgend, Leeds e Woking, ofereçam cobrança gratuita pelos carregadores que eles possuem, há outras áreas em que os motoristas precisam pagar até 4 libras por quilowatt hora.
Região
Custo para cobrar P/kWh usando carregadores públicos mais baratos disponíveis
West Midlands
£ 0,20
East Midlands
£ 0,22
noroeste
£ 0,22
Gales
£ 0,24
Sudeste
£ 0,25
Londres
£ 0,26
Nordeste
£ 0,28
Yorkshire e o Humber
£ 0,31
Leste da Inglaterra
£ 0,40
Sudoeste
£ 0,63
Normalmente, os motoristas do sul estão sendo cobrados 28 % a mais do que os do norte para encomendar seus EVs nos carregadores mais baratos do conselho. A taxa média no sul (East Anglia, Londres, sudeste e sudoeste) nesses tipos de carregador é de 32p, em comparação com 25p no norte (País de Gales, Midlands, nordeste, noroeste e nordeste e Yorkshire e o Humber).
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Isso apesar dos motoristas do sul tendo acesso a 1.468 pontos de carregamento na rua do que os do norte.
Conselho
Custo para cobrar P/kWh usando o carregador público mais caro disponível
Bournemouth, Christchurch & Poole
£ 4,00 (ultra-rapídio)
Cotswold
£ 4,00 (rápido)
Harrogate
£ 3,50 (rápido)
Uttlesford
£ 3,30 (rápido)
Cotswold
£ 3,10 (rápido)
Também parte da pesquisa foi uma pesquisa com 2.000 motoristas, dos quais 49 % disseram que considerariam comprar um VE como seu próximo carro. Dito isto, 29 % disseram que os altos custos de cobrança pública eram uma das maiores barreiras para eles que se tornam elétricos.
Outros 42 % são adiados no tempo necessário para cobrar, enquanto 60 % acreditam que há uma escassez de informações sobre os custos de carregamento público e em casa.
Lucy Simpson, chefe de capacitação do EV da British Gas, disse: “Enquanto o governo oferece certos incentivos financeiros no ponto de compra, os custos de cobrança ainda são uma barreira para a adoção de veículos elétricos”.
Ela acrescentou: “É injusto que aqueles que não vivem em áreas com cobrança gratuita ou de baixo custo estão sendo discriminados com base em seu endereço. Se isso continuar, corremos o risco de deixar um grande número de motoristas para trás na transição para carros elétricos. ”
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