O estabelecimento da indústria automobilística os chama oficialmente de pontos de carregamentos de “padrão” ou “lento/rápido”. É emocionante que não sejam. Mas eles são importantes em parques de automóveis, nas ruas, nos supermercados e em outros lugares. Estas são as máquinas humildes e os lugares modestos que realmente podem fazer ou quebrar automóveis elétricos para as massas. Mas não estamos vendo o suficiente desses carregadores. Eles são necessários em números muito maiores … nítidos.
Anúncio – Artigo curto continua abaixo
O fato é que a rede de pontos de carga públicos convencionais no Reino Unido não está nem perto de acompanhar o aumento das vendas de veículos elétricos ou eletrificados. Por esse motivo, o ‘sistema’ é menos capaz de lidar hoje do que, digamos, há um ano. Surpreendentemente, em 2021, há muito menos carregadores lentos/rápidos por carro plug-in do que em 2020.
GridServe anuncia uma bolsa de novos cubos de carregamento de automóveis elétricos da rodovia
Em muitos do sul da Inglaterra e grande parte do norte, é esperado que 50 carros plug-in compartilhem apenas um ponto de cobrança pública. A proporção da Grã-Bretanha de automóveis plug-in para os carregadores públicos convencionais ultimamente “se deteriorou” de maneira tão assustadora a dos principais mercados de EV na Europa e na Ásia, o Reino Unido agora é “um dos piores”. Esses não são meus fatos, figuras e citações diretas. Eles são de uma sociedade fedida de produtores e comerciantes motores (SMMT), o que é melhor para levantar o problema e apontar os dedos em nosso governo, além da indústria sonolenta de carregamento de veículos. Ambos não conseguem acompanhar o ritmo dos volumes de vendas de automóveis plug-in, que estão em saúde indelicada.